В том состоянии, в котором находятся трамваи сейчас, они действительно неактуальны. Я тут поймал себя на мысли, что в последнее время в половине случаев когда я видел трамваи, они стояли длинной очередью из-за какой-то поломки.
Чтобы трамваями стало возможно пользоваться, нужно полностью переделать их сеть и принципы регулирования. Так чтобы они не стояли на светофорах, чтобы шли по отдельным полосам, так чтобы они могли попадать в пробки. В Стамбуле трамвай — наполовину метро. В Голландии часть улиц закрывается шлагбаумами, когда проходит трамвай, ну и т.д.
Такого неэффективного трамвая как у нас я нигде не видел. :(
В новостройках - да. Но там часто так и сделано. А в центре - восстановить историческую сеть с историческим расположением путей, защитить её как памятник городской истории и архитектуры, а машины - по большей части выгнать из центра к фигам. И воздух чище будет заодно.
Дык я ж не против. Только трамваи — это в первую очередь действующая инфраструктура, а не памятник. Так что либо хорошо, либо никак. В упомянутых Стамбуле и Амстердаме трамваи вовсю ходят по центру и почти всегда наполнены. У нас же на весь трамвай — 3 с половиной человека.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Чтобы трамваями стало возможно пользоваться, нужно полностью переделать их сеть и принципы регулирования. Так чтобы они не стояли на светофорах, чтобы шли по отдельным полосам, так чтобы они могли попадать в пробки. В Стамбуле трамвай — наполовину метро. В Голландии часть улиц закрывается шлагбаумами, когда проходит трамвай, ну и т.д.
Такого неэффективного трамвая как у нас я нигде не видел. :(
no subject
А в центре - восстановить историческую сеть с историческим расположением путей, защитить её как памятник городской истории и архитектуры, а машины - по большей части выгнать из центра к фигам. И воздух чище будет заодно.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject