![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
avis_avisПредлагаю два отрывка из одой и той же статьи (http://kiev.kp.ru/2006/08/23/doc132630/):
" Недавно международные эксперты порадовали нас новостью. Исследовав статистику авиакатастроф и авиапроисшествий за 20 лет, они пришли к выводу: в среднем российские (советские) самолеты на 25 процентов надежнее их европейских и американских аналогов.
Ура, товарищи!
Только об одном деликатно умолчали: аналоги наших Ту-154, Ту-134, Ил-62 - все они давным-давно во всем Старом Свете и США в лучшем случае используются для перевозки грузов.
Да, 20 лет назад наши самолеты были чудесными. Гордость страны. Они бы и сейчас были хороши. Но эти шедевры авиастроения последние 15 лет эксплуатируются нещаднейшим образом. Их заправляют плохим горючим, да еще экономя деньги - буквально в обрез, чтобы долететь из пункта А в пункт Б. На них ставят «левые» комплектующие. В летние сезоны поднимают в воздух все, что может летать, чтобы успеть «наскирдовать» деньги туристов, стремящихся на теплые пляжи... Машины гонят на трассу без дотошной диагностики...
«По документам упавший Ту-154 был абсолютно исправен», - сообщают нам. Что-то не припомню акта, в котором нашлась бы, к примеру, запись: «Износ двигателей - 200 процентов, тормозная система неисправна, в фюзеляже щель шириной 7 мм. Но к полету готов!»"
"Аварии российских Ту-154 за последние 6 лет
3 июля 2001 года под Иркутском потерпел аварию Ту-154 авиакомпании «Владивосток-Авиа» рейса Екатеринбург - Владивосток. Все находившиеся на его борту 136 пассажиров и 9 членов экипажа погибли.
4 октября 2001 года над Черным морем произошла катастрофа Ту-154 авиакомпании «Сибирь». На борту лайнера, совершавшего рейс Тель-Авив - Новосибирск, находились 51 гражданин Израиля, 15 россиян и 12 членов экипажа. Все они погибли. Самолет был ошибочно сбит ракетой украинских сил ПВО, проводивших в Крыму учебные стрельбы.
2 июля 2002 года в Германии в результате столкновения российского Ту-154, принадлежавшего «Башкирским авиалиниям», и грузового Boeing-757 погиб 71 человек (52 из них - школьники из Башкирии).
24 августа 2004 года в российском небе взорвались два самолета, вылетевших из московского аэропорта «Домодедово». В Ростовской области потерпел катастрофу самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирь», летевший из Москвы в Сочи. В Тульской области упал самолет Ту-134 авиакомпании «Волга-авиаэкспресс», следовавший рейсом Москва - Волгоград. В результате двух аварий погибли 90 человек. Это были террористические акты."
Итого: в первой цитате нас пытаются убедить, что российские самолеты - барахло в ужасающем состоянии. Во-второй - приводят список из 4-х катастроф Ту-154 за 6 лет, две из которых точно не являлись следствием плохого технического состояния. Где у этих людей логика?
" Недавно международные эксперты порадовали нас новостью. Исследовав статистику авиакатастроф и авиапроисшествий за 20 лет, они пришли к выводу: в среднем российские (советские) самолеты на 25 процентов надежнее их европейских и американских аналогов.
Ура, товарищи!
Только об одном деликатно умолчали: аналоги наших Ту-154, Ту-134, Ил-62 - все они давным-давно во всем Старом Свете и США в лучшем случае используются для перевозки грузов.
Да, 20 лет назад наши самолеты были чудесными. Гордость страны. Они бы и сейчас были хороши. Но эти шедевры авиастроения последние 15 лет эксплуатируются нещаднейшим образом. Их заправляют плохим горючим, да еще экономя деньги - буквально в обрез, чтобы долететь из пункта А в пункт Б. На них ставят «левые» комплектующие. В летние сезоны поднимают в воздух все, что может летать, чтобы успеть «наскирдовать» деньги туристов, стремящихся на теплые пляжи... Машины гонят на трассу без дотошной диагностики...
«По документам упавший Ту-154 был абсолютно исправен», - сообщают нам. Что-то не припомню акта, в котором нашлась бы, к примеру, запись: «Износ двигателей - 200 процентов, тормозная система неисправна, в фюзеляже щель шириной 7 мм. Но к полету готов!»"
"Аварии российских Ту-154 за последние 6 лет
3 июля 2001 года под Иркутском потерпел аварию Ту-154 авиакомпании «Владивосток-Авиа» рейса Екатеринбург - Владивосток. Все находившиеся на его борту 136 пассажиров и 9 членов экипажа погибли.
4 октября 2001 года над Черным морем произошла катастрофа Ту-154 авиакомпании «Сибирь». На борту лайнера, совершавшего рейс Тель-Авив - Новосибирск, находились 51 гражданин Израиля, 15 россиян и 12 членов экипажа. Все они погибли. Самолет был ошибочно сбит ракетой украинских сил ПВО, проводивших в Крыму учебные стрельбы.
2 июля 2002 года в Германии в результате столкновения российского Ту-154, принадлежавшего «Башкирским авиалиниям», и грузового Boeing-757 погиб 71 человек (52 из них - школьники из Башкирии).
24 августа 2004 года в российском небе взорвались два самолета, вылетевших из московского аэропорта «Домодедово». В Ростовской области потерпел катастрофу самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирь», летевший из Москвы в Сочи. В Тульской области упал самолет Ту-134 авиакомпании «Волга-авиаэкспресс», следовавший рейсом Москва - Волгоград. В результате двух аварий погибли 90 человек. Это были террористические акты."
Итого: в первой цитате нас пытаются убедить, что российские самолеты - барахло в ужасающем состоянии. Во-второй - приводят список из 4-х катастроф Ту-154 за 6 лет, две из которых точно не являлись следствием плохого технического состояния. Где у этих людей логика?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-Aug-23, Wednesday 09:21 pm (UTC)Ну и что? Аналоги-то считаются не по компоновке или расположению двигателей, а по типу (ближне-, средне-, дальнемагистральный) и пассажировместимости.
Да, 20 лет назад наши самолеты были чудесными. Гордость страны. Они бы и сейчас были хороши. Но эти шедевры авиастроения последние 15 лет эксплуатируются нещаднейшим образом. Их заправляют плохим горючим, да еще экономя деньги - буквально в обрез, чтобы долететь из пункта А в пункт Б. На них ставят «левые» комплектующие. В летние сезоны поднимают в воздух все, что может летать, чтобы успеть «наскирдовать» деньги туристов, стремящихся на теплые пляжи... Машины гонят на трассу без дотошной диагностики...
Топливо на всех одно, и заправка тоже - до запасного + АНЗ. Это во времена дикого капитализма мелкие грузовые компании пытались на топливе экономить, остатки одного АН-12 до сих пор в степи под Омском валяются. Но на пассажирских рейсах - Боже упаси. Под суд никому идти неохота.
С деталями - да, тут зачастую авиакомпания с трудом может проконтролировать ее происхождение. Но кто экономил - давно уже разорились. И не потому что самолеты все попадали, а потому что по экономическим причинам выжить не удалось.
«По документам упавший Ту-154 был абсолютно исправен», - сообщают нам. Что-то не припомню акта, в котором нашлась бы, к примеру, запись: «Износ двигателей - 200 процентов, тормозная система неисправна, в фюзеляже щель шириной 7 мм. Но к полету готов!»"
В 1997 г. над Черкесском разрушился Ан-24 "Ставропольской ААК". Причина - разрушение фюзеляжа в полете из-за глубокой коррозии его отдельных элементов. Вот - посмотрите: http://www.posadki.net/1803act.html, http://www.posadki.net/1803act1.html). Очень поучительно.
"Аварии российских Ту-154 за последние 6 лет
3 июля 2001 года под Иркутском потерпел аварию Ту-154 авиакомпании «Владивосток-Авиа» рейса Екатеринбург - Владивосток. Все находившиеся на его борту 136 пассажиров и 9 членов экипажа погибли.
Ошибка экипажа, причем "чистая" как это не странно. Других причин нет. Конечно, большая "тушка" в пилотировании строга и ошибок не прощает - но все же, причем тут самолет?
4 октября 2001 года над Черным морем произошла катастрофа Ту-154 авиакомпании «Сибирь». На борту лайнера, совершавшего рейс Тель-Авив - Новосибирск, находились 51 гражданин Израиля, 15 россиян и 12 членов экипажа. Все они погибли. Самолет был ошибочно сбит ракетой украинских сил ПВО, проводивших в Крыму учебные стрельбы.
Сбит украинскими зенитчиками. Экипаж и машина не причем.
2 июля 2002 года в Германии в результате столкновения российского Ту-154, принадлежавшего «Башкирским авиалиниям», и грузового Boeing-757 погиб 71 человек (52 из них - школьники из Башкирии).
Опять-таки, ошибка диспетчера и нашего экипажа. Вся матчасть работала исправно...
24 августа 2004 года в российском небе взорвались два самолета, вылетевших из московского аэропорта «Домодедово». В Ростовской области потерпел катастрофу самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирь», летевший из Москвы в Сочи. В Тульской области упал самолет Ту-134 авиакомпании «Волга-авиаэкспресс», следовавший рейсом Москва - Волгоград. В результате двух аварий погибли 90 человек. Это были террористические акты."
Взорвали террористки-смертницы. Экипажи и машины не причем. Претензири надо предъявлять к домодедовскому САБ и органам.
Итого: в первой цитате нас пытаются убедить, что российские самолеты - барахло в ужасающем состоянии. Во-второй - приводят список из 4-х катастроф Ту-154 за 6 лет, две из которых точно не являлись следствием плохого технического состояния. Где у этих людей логика?
Итого: из приведенных четырех катастроф, ни одна не имеет в качестве хотя бы одной из причин неисправность ВС...
no subject
Date: 2006-Aug-24, Thursday 05:43 am (UTC)