Про самолеты

[avis_avis]

Такая вот мысль меня сегодня посетила... Готов поспорить, что в результате расследования авиакастрофы под Донецком, как и большинства других, причины равномерно распределятся между "ошибкой экипажа", "плохими метеоусловиями" и "плохим техническим состоянием самолета". Дальше некоторое время будут муссировать темы "Самолеты в Рсссии никакие", "Денег пилотам платят мало" и "Пулковские авиалинии - буржуи, жертвующие безопасностью ради выгоды". Так обычно бывает после авиакастроф в России. Только вот объясните мне, неразумному: экипажи, которые ведут самолеты из Питера в Анапу и обратно, а также из Москвы в Иркутстк и обратно, в воздух обычно не меняются. Самолеты после взлета тоже не подменяют. Почему же (тьфу-тьфу-тьфу!) в Питере и в Москве они как-то не бьются, эти "плохие самолеты" с вечно ошибающимися экипажами? А падают они все как-то в Иркутске да под Донецком?

P.S. Соболезнования родственникам. Земля пухом - погибшим

Comments

[af1461.livejournal.com]

В Москве на самом деле была целая серия катастроф в 70-80-е годы. Слава Богу что потом все стало спокойно.
Теория вероятности, да и не надо исключать тот факт, что сложность навигации в МВЗ оказывает некое положительное психологическое воздействие на экипаж и диспетчеров.